Evonik Oil Additives SAS

"(48.9611393, 8.1923193) coordonnées de stationnement, arrivé, garé, enfiler un uniforme, n'oubliez pas un casque et des lunettes, aller au bureau, prendre un formulaire, remplir et s'inscrire, en réponse ils donnent un téléavertisseur et se rendent à la cabine, après avoir remis le téléavertisseur ils ont remis une carte pour ouvrir la barrière et l'attacher à la balance, après chargement ou déchargement, on retourne à la balance, puis se garer, bureau, délivrance ou signature de quais et gogogogo"

"Tout est conforme à la description ci-dessous. Ils m'ont jeté directement dans une position fixe. Le chauffeur est un idiot ; s'il avait pu faire ce qu'il voulait, il partirait avec moi dans la remorque. Il hurle qu'il faut respecter le règlement (casque, lunettes, manches longues, bottes, accès à la remorque uniquement par une échelle), alors que lui-même ne respecte aucun point et conduit avec des écouteurs. Les Arabes ont pris le contrôle de la France, c'est une honte."

"Chargement et attente sur le parking pendant 1h30. Tout va bien Quoi et comment faire est écrit par des collègues ci-dessous"

"J'ai apporté des palettes vides pour le déchargement, et là, tout a commencé… Un cueilleur incompétent a refusé de décharger parce que je porte des chaussures de travail fendues (comme des sandales, mais avec des talons). J'ai travaillé avec pendant 3 ans et je n'ai rien à redire. + Un casque, des lunettes et un gilet sont obligatoires. Des personnes compétentes au bureau m'ont aidé à résoudre le problème, mais j'ai perdu plus de 5 heures de travail. Il y a une douche, des toilettes et un parking. Toutes les procédures sont claires et compréhensibles."

"Il y a un parking devant le bureau. Nous y allons, remplissons le formulaire (l'adresse de déchargement est obligatoire), le présentons au troisième guichet pour le chargement. On nous donne les papiers et un bipeur. Nous retournons à la voiture et attendons le signal. Assurez-vous que le numéro du bipeur est allumé ; le mien s'est éteint et le signal n'est pas venu. La dame est sortie et s'est appelée. Après le signal, nous entrons dans le bureau, présentons les papiers et le bipeur. En retour, on nous donne une clé électronique et une carte de transport. Nous montons et partons. La clé électronique ouvre le portail, nous entrons et suivons le plan pour le chargement. Après le chargement, nous allons au parking, juste à côté du bureau. Nous contournons le bureau par la gauche. Il y a un portail vert. Nous l'ouvrons avec une clé électronique et allons chercher les documents. Le CMR doit remplir le sien, il le tamponnera. En sortant, nous ouvrons le portail avec la clé et la mettons dans le récepteur, sinon le portail ne s'ouvrira pas. Le bureau dispose de toilettes et d'une douche. Vous pouvez faire une pause sur le parking."

" C'est simple. Il y a un parking devant le bureau. Lors de l'inscription, vous remplissez un formulaire et recevez un téléavertisseur, après quoi vous retournez au bureau, où vous recevez des documents à télécharger, un itinéraire et une clé électronique. Une fois le chargement terminé, vous retournez au bureau, uniquement sur le parking interne. Avec la clé, vous franchissez le portail du bureau, où vous recevrez les papiers. Vous devez rédiger vous-même le CMR (ils le tamponneront au bureau). En partant, la clé doit être laissée dans le récepteur (le portail ne s'ouvrira que lorsque vous l'y jetterez). Le bureau dispose de toilettes et d'une douche. Tout cela m'a pris 1h30. 👍"

"Il y a des toilettes et une douche sous l'entreprise. Il y a un parking. Je suis arrivé à 20 h. Il y avait beaucoup de places, c'était calme et tranquille. Ce n'est qu'à 6 h que tout le monde a commencé à s'agiter."

" Personnel de bureau paresseux "

" Odeur chimique âcre dans la région. On peut se demander si tout se passe comme il se doit... "

" Le chargement devait avoir lieu le matin et nous avons dû attendre toute la journée pour qu'à la fin de la journée ils disent que demain sera pareil. Le chargement est un désastre - 4 heures. Chargement du camion-citerne et le pire c'est qu'il n'est pas permis de s'asseoir dans la cabine. Dans l'ensemble, l'entreprise est un échec. "